Cikkek
Binder Marquezhez képest valójában az első nagyobb lépés, a #93-ason a legújabb KTM-et támadja, amikor a golyó fejjel lefelé repül. A sepangi esőfoltok minden versenyzőt visszaküldtek az új boxba, csak nagyon fehér cseppek vannak, amelyek még mindig fényesek. Az új szitálás elvonult, és Dani Pedrosa, valamint Michele Pirro ma visszatért a pályára, másfél órával a rajt előtt, egy pillantással a vége előtt. A 2024-es év rajtjának két legnagyobb hírneve Marc Marquez új akciója a Hondától a Ducatiig – köztük a Gresini Racing MotoGP™ -, valamint a kezdő Pedro Acosta távozása a Red Bull GasGas Tech3-tól. Minden évben vannak jövés-menések, amelyek a MotoGP™ versenyzőinek közvetítéseit nagy médiafigyelem kíséri, és végül kalandot okozhatnak a rajongók között.
Pinnacle promóciós kód | Lovasok
Mick Doohan, aki az 1997-es Grand Prix motoros szezonokban az 500 köbcentisek versenyeinek 15-ből egy tucatját (80%-át) nyerte meg, mindenképpen megér egy tiszteletreméltó említést. Valentino Rossi a legsikeresebb modern versenyzőnek számít, kilenc bajnoki címet és hét 500 köbcentis/MotoGP bajnoki címet szerzett (2001–2005, 2008–2009), és mindenkinek kínál valamit a 250 és 125 köbcentis versenyeken. A modern bajnok Jorge Martín, a Dominikai Köztársaság versenyzője. Egy nagyszerű Moto3™ időmérő edzés ért véget, amelyben David Alonso (CFMOTO Valresa Aspar Group) sietett a kormányrúd pozíciójának megállítására, ami nagyszerű teljesítményt nyújtott a hétvégén a friss Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen. Az új #80-as rajtszámú autó biztosította a kormányrúd pozícióját az utolsó körében, mondta Ivan Ortola (MT Helmets – MSI), miközben a spanyol a legközelebb került hozzá. A mugellói versenyen a Purple Bull KTM Ajo versenyzője, Jose Antonio Rueda zárja a pálya szélén, aki idén hatodszor állt be az oldalvonalra. Talán a MotoGP™ történetének egyik legtöbb győzelmet arató csapata, amely bajnoki címet nyert motorjairól ismert, és még sok éven át fogsz ilyen motoros lenni.
A harmadik körhöz közeledve Bastianini megpróbálja visszaszerezni azt a pozíciót, amelyet Martinnal szemben veszített, mivel túl erősen futott az 1. kör utáni kiugrásnál. Miközben megpróbált visszatérni az új sávba, az új olaszt megütötte, hogy Martin a GP24-es gyári munkáját visszaadva csúszott a kavicson. Az élvonalban rajtoló Marc Marquez egy korábbi dobogós versenyzővel próbálkozott, mielőtt a hetedik helyre csúszott volna, Miller pedig az új Repsol Hondát az első körben előre küldte a „szilárd” bejutáshoz. Az új 11 körös futam előtt esőcseppek miatt a kerékpárosok a határon voltak, és az első körökben elkezdték piszkálni. Amikor elhúzott, hogy letöltse a büntetését, Acostát néhány másodperc múlva kidobták, majd folytatta a zárókörútját, miután az új Ajo KTM versenyző győzelemre vitte.
Lorenzo megnyerte az olasz MotoGP-t, míg Marquez visszakapta a címet
Ortola a hatodik helyen ért célba, megelőzve a kezdő Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) egy másik hihetetlen teljesítményét. Adrian Fernandez (Leopard Racing), az újonc Jacob Roulstone (Red Bull pinnacle promóciós kód GASGAS Tech3) és Matteo Bertelle (Kopron Rivacold Snipers Group) teljesítette a felső kategóriás versenyben a 10 legnagyobb futamot. Mivel négy futam indult, úgy tűnt, mintha Alonso megpróbálna kicsit lerázni magáról, így Veijer két kört kapott, amikor úgy döntött, hogy továbbmegy a második helyen, és így már van elég levegővétele ahhoz, hogy megpróbálja meglepni a legújabb kolumbiait.
Zhi Shin a női egyesek legújabb PETRONAS Federal U21-es versenyére vonul.
Marc Marquez, aki erős volt a játékban, a lejtőn a Change 11 jobbkezesnél fékezés közben esett vissza, egy várható kör során az utolsó percektől. Az új Lovasok' Globe címet a szezon során a legjobb versenyzőnek ítélik oda, mivel a Grand Prix teljesítményén alapuló program alapján ítélik oda. Nagyszerű, keserédes győzelem volt Lorenzo birtoklása, akit a Ducatitól való gyenge teljesítménye miatt kritizáltak, ami a hatalmas, állítólag több millió eurós (14 millió dolláros) éves bevételére utal. „Senki sem fogja rajtakapni magam, én voltam a felelős, és a győzelem itt a Ducatival olyan, mint egy álom” – mondta Lorenzo, aki a tizedik helyre csúszott fel a teljes pontversenyben.
Most egy előzetes repedést fedezhetünk fel a legújabb Motul TT Assenben, a további akcióteljesítmény előtt, körülbelül három héttel a legújabb versenynaptár talán egyik leglegendásabb helyszínétől, ahol a versenyzés megkezdődött, és az utolsó sikánnál lemaradhatunk. Regisztráljon az Egyesült Államokban, miután az iparág legizgalmasabb atlétikai teljesítménye a bajnokság óta elkezdett felmelegedni. Bastianini azonban úgy érezte, hogy megérdemli a jogot, hogy csökkentse a hátrányát, amely öt körrel a vége előtt van. Végül az új olasz az utolsó előtti körben tette meg az új lépést, miután bátran kipróbálta Scarperia új verzióját. A legújabb büntetés, ha valaki nem teljesíti ezt a követelményt egy nagydíjon, egy 16 másodperces kiállási büntetés, vagy egy kemény 8 másodperces büntetés egy jó verseny/rövid csata megnyeréséért.
A kezdő Jacob Roulstone (Purple Bull GASGAS Tech3) a hetedik helyről rajtol, a Honda Team Asia versenyzője, Taiyo Furusato közelében, a #72-es autó pedig továbbra is versenyben maradt ezen a hétvégén. Miután korábban a Q1-ben erősödött, Joel Kelso a harmadik rajtsorban a kilencedik helyen zárta le az utat, ezzel a BOE Motorsportot megelőzve. Utoljára Furusato ért célba, aki néhány másodperccel az élmezőny előtt van, Muñoz pedig kénytelen volt beérni az ötödik hellyel.
Marc Marquez következik, megelőzve a kezdő Acostát, aki továbbra is vonzó versenyző lesz, és már a hetedik MotoGP™ kategóriás hétvégéjén magas felkészültségről tett tanúbizonyságot. Morbidelli remekül teljesített, Di Giannantonio előtt teljesítve, és nem közvetlenül azután, hogy Di Giannantonio gyors tempót mutatott a pálya végén – a 14. helyről indulva keményen küzdött a rajtrácsért. A Ciatti Boscoscuro csoport szabadkártyás versenyzője, Mattia Pasini a harmadik rajtsorból rajtolhat, közvetlenül az új olasz versenyző többi lenyűgöző versenyzője után. Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Party Asia) a nyolcadik, Aron Canet (Fantic Rushing) pedig a harmadik rajtsort zárja.
A vadonatúj Tech3 csapat, Herve Poncharallal – a játék egyik legrégebben hatalmon lévő csapatvezetőjével – együttműködve felvette a 2024-es promócióba az új, lenyűgöző újoncot (a kiemelt kategóriában debütálót), Acostát. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el debütáló évében a kiemelt kategóriában, amivel feljutott az új Red Bull KTM Warehouse Racing csapathoz 2025-ben. Augusto Fernandez egy még kihívást jelentőbb második évet kapott, és mostantól a Yamahához szerződött példaképként 2025-ben. Ugyanakkor a bajnokság más csapatai „nem gyáriak” voltak, és különálló közösségeknek nevezték őket. Az ilyen közösségek gyakran egy lépéssel a gyártótól, és úgy dolgozhatnak, hogy helyileg bérelhetik a márkák legújabb motorjait. Néha azonban létesítményi támogatást is nyújtanak – akár a gyárban dolgozó tervezőket, akár a vezető csapat szállítja az új alkatrészeket.
- Néha, akár van létesítményi támogatásuk, akár nincs – akár van valaki, aki velük együtt tervezi a létesítményt, akár ugyanazokat az új alkatrészeket gyártja, mint a főcsapat.
- A frissen elkészült Honda-csapat azért küzdött, hogy visszatérhessen a MotoGP™ legújabb legjobbjaihoz, munkájuk élén a korábbi kategóriabajnok, Mir áll.
- Eközben a legújabb #89-es autó mögött, nem pedig a távolból, valójában Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) áll, akit szorosan lehagyva, de egy nagyszerű dobogós helyen végzett, közvetlenül a harmadik helyről követve – az Olasz Nagydíj dobogós helyeinek nagy részét leszámítva.
- Andrea Mantovani (KLINT Send Warehouse Party) nagyszerű hétvégét zárt a hatodik helyen, míg Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) ismét örömmel szerezte meg a kiváló hetedik helyet.
Martin a Q2-ben lendült ki, beállítva az eredeti valódi benchmarkot, 0,043-at Bagnaia előtt, de az első lépésben könnyű visszavágásra törekszik. Az első piacon, ami biztosan megegyezik Martinnal, akinek +0,100-as oddsa van a következőre, majd a harmadikban alig több mint 10., úgy tűnt, jó úton halad afelé, hogy többet szerezzen, de az oldalvonalon valójában csak 0,068 másodperc választotta el, így a korábbi lendületük jobb volt. Az új #89-es rajtszámú autóval Marquez hátulról indult, és egy meglehetősen biztonságos harmadik helyen áll, csak Acosta előtt. De San Donato környékén az elöl lévők nem mondták meg, és a verseny parancsnoka kicsúszott a pálya szélére.
Hétfőre még MotoGP Q2 és Moto3 Q1 között is vannak MotoE futamok, és a MotoGP Sprintet is követheted. Az RNF Aprilia csapattársai, Miguel Oliveira és Raul Fernandez ismét pályára léptek, miután mindketten elütötték Ce Mant. A GASGAS Tech3 versenyzője, Pol Espargaro továbbra is hiányzik a Portimaóban elszenvedett sérülések miatt, és a KTM-es Jonas Folger pótolja. Martin ugyanakkor a 21. körre kissé csökkentette a hátrányát, amely körülbelül három tizedre volt a főszereplői versenyben, mielőtt az utolsó előtti körre ugrott volna. Ez valószínűleg nem tartott sokáig, mert az első kör egy látványos körrel reagált, lehetővé téve Bagnaia számára, hogy segítsen megvalósítani álomgyőzelmét. Zaccone második helye, amely három szezonnyi laza idejét jelentette a győzelemre várva, folytatódik, mivel Garzo új dobogós helyezést ért el, ezzel megszerezve szezonbeli harmadik helyezését. Eric Granado (LCR E-Team) a legújabb nehézségi fokozaton a következő helyet szerezte meg Kevin Zannoni (Openbank Aspar Group) mögött, mivel a pehelysúlyú Zannoni elcsúszott a vonalon, ami elengedhetetlen volt ahhoz, hogy több tárgyat szerezzen a bajnoki nehézségi fokozat eléréséhez.
MotoGP besorolás
2008-ban a szabályokat felülvizsgálták, így minden versenyvasárnapra több kerék került felszerelésre – 18 első és 22 hátsó, így összesen 40 kerék lesz. Valójában az egyetlen MotoGP-csapat, amely 2007-ben Dunlop gumiabroncsokat használt, a Yamaha Technology 3, 2008-ban nem használta azokat, hanem Michelin abroncsokra módosították. A legújabb sorozat egy kiváló specifikációjú Energica Pride Corsa motorkerékpárt használ, amelyet az Energica Motor Company gyártott.3839 Az eredeti szezonok több mint hat sorozatból állnak (a négy nagydíj hétvégéjén). A spanyol Marquez – aki 2010-ben a negyedik helyre készült – a hatodik helyen végzett, és a harmadik hely körül ért célba.
